NFS Shift Nissan GT-R SpecV (r35) Tuning
Da manche der Ansicht sind NFS Shift wäre ein unkontrollierbares Fahrvergnügen versuche ich Diese nun vom Gegenteil zu überzeugen.
Ich habe heute den Nissan GT-R SpecV (R35) getuned (Stufe 3 Wagen)
und dieser lässt sich wunderbar kontrolliert fahren, nur mit zwang bricht dieser Wagen aus. Nur ein Manko gibt es, enge Haarnadel - Kurven müssen mit Handbremse gefahren werden ( was aber beim zweiten Versuch schon perfekt gelingt).
Hier nun die Settings: + steht für rechts von der Mitte und - für links.
Reifen und Bremsen:
Reifendruck vorne + 34,93
Reifendruck hinten + 34,78
Bremsbalance - 60,00
Einstellung :
Lenkeinschlag - 10,00
Spurlauf + 5,25
Spurwinkel vorne - 0,50
Spurwinkel hinten - 0,60
Sturz vorne - 2,00
Sturz hinten - 1,70
Bodenfreiheit vorne + 80,00
Bodenfreiheit hinten + 90,00
Federn und Dämpfer :
Stabilissator Vorne + 513,93
Stabilisator hinten + 365,46
Federrate Vorne + 813,72
Federrate hinten - 723,31
Federwegbegrenzerlänge vorne - 8,00
Federwegbegrenzerlänge hinten - 8,00
Langsame Druckstufendämpfung vorne - 4.600,00
Langsame Druckstufendämpfung hinten - 4.600,00
Schnelle Druckstufendämpfung vorne - 2.800,00
Schnelle Druckstufendämpfung hinten - 2.400,00
langsame Zugstufendämpfung vorne - 10.400,00
langsame Zugstufendämpfung hinten +- 10.400,00
schnelle Zugstufendämpfung vorne +- 6.400,00
schnelle Zugstufendämpfung hinten +- 6.400,00
Differenzial :
Differenzial Sperrwirkung - 80,00
Visko-elektronische sperre + 70,00
Getriebeübersetzung überlasse ich euch, Beschleunigung war meine Wahl.
Aerodynamik:
Abtrieb Vorne - 16,00
Abtrieb hinten - 8,00
So, viel Spaß beim ausprobieren...... ich find das Auto für meine Verhältnisse perfekt.
Mit Zitat antworten
